Бывший бессменный руководитель чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» Берни Экклстоун в одном из интервью поделился воспоминаниями о том, как проходили переговоры по организации первого в истории Гран-при на территории социалистического государства. Речь идёт о знаменитом Гран-при Венгрии 1986 года — этапе, который стал переломным моментом в истории спорта, ведь до этого чемпионат никогда не пересекал границу «железного занавеса».
Экклстоун вспоминает, что подготовка к гонке была не только техническим и организационным вызовом, но и дипломатическим испытанием. Потребовалось не просто согласовать условия проведения соревнования с властями, но и преодолеть политические барьеры, которые в середине 1980-х были особенно ощутимыми.
По словам Экклстоуна, ключевым моментом стало неожиданное предложение его венгерского коллеги Тамаша Рохонии встретиться с «некоторыми правительственными чиновниками». Как позже выяснилось, речь шла о представителях КГБ — советской спецслужбы, имевшей серьёзное влияние и в странах Восточного блока.
«Они хотели убедиться, что Формула-1 не принесёт вреда коммунистическому режиму, — рассказывает Экклстоун. — Их интересовало, не будет ли чемпионат использоваться для политической пропаганды Запада и не создаст ли он угрозу идеологической стабильности».
Эти переговоры, по воспоминаниям Берни, были довольно напряжёнными, но в итоге стороны нашли взаимопонимание. Организаторы гонки пообещали, что событие будет носить исключительно спортивный характер, а политическая составляющая останется за пределами трассы.
Изначально Экклстоун предлагал провести гонку в Будапеште, на старом автодроме в районе Неплигет. Это место имело свою историю и подходило для городской гонки по типу Монте-Карло. Однако местные власти неожиданно наложили вето, заявив, что проведение этапа Формулы-1 нарушит привычный ритм жизни города: шум болидов отпугнёт животных в парке и испортит отдых горожанам в выходные дни.
В итоге организаторам пришлось искать новый вариант. После ряда переговоров выбор пал на небольшое поселение Модьород, расположенное примерно в 20 километрах от Будапешта. Здесь был построен новый автодром — «Хунгароринг». Всего за восемь месяцев на месте полей и холмов выросла современная трасса, соответствующая стандартам Формулы-1.
Первый Гран-при Венгрии состоялся 10 августа 1986 года и стал историческим событием — на него пришли около 200 тысяч зрителей, многие из которых приехали из соседних социалистических стран. С тех пор «Хунгароринг» неизменно присутствует в календаре чемпионата, а Модьород превратился в символ того, как спорт может преодолевать политические барьеры.
